questionS sur les barres qui équipent nos ailes...

perso j'ai des cabrinha que je trouve sans défauts(Pas d'usure du bout border/choquer,bonne ergonomie...)

- mais que dire des autres? comme les north,naish,slingshot.... où les border/choquer ne sont pas gainés...

- pourquoi un tel choix?
- pourquoi vendre des ailes sans barre?





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Quand tu vend une aile sans barre, tu peut acheter une barre et 2 ailes différentes.Vue le prix des barres maintenant,c'est ce que fait de plus en plus de monde.
Le fait de mettre une gaine sur les border/choquer l'élargie,ça coulisse moins bien dans la barre et il y a moins de possibilité du genre chez north: on peut régler la taille du border choquer, avoir un grand border choquer et un peu de trim ou le contraire pas possible d'utiliser ce système avec une gaine

sur les cabrinha tu peux régler le border choquer et le trim de l'aile aussi, la gaine ne gêne pas la coulisse de la barre et le bout est protègé

quant à avoir une barre pour deux ailes,je ne suis pas sur d'une réelle économie puisque que tes lignes s'usent deux fois plus vite et tu ne peux pas jouer sur la longueur de la barre
aprés pour vendre tes ailes c'est plus difficile si il te manque une barre










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pas mal de marque font des barre double taille...(pas vu chez FOne,cabrinha...)

le reste une question de choix, 1barre, 2barres... oui ca se revend plus facilement une aile complète mais tu prend la décotte sur la barre également.
le mieux est 2barres avec des longueurs différentes.
ou pour les ailes 4lignes d'avoir un ptit jeux de rallonges de 4m

pourquoi avoir un petit jeux de rallonges de 4m; pour le light wind?

les réponses sont ds tes questions...
les rallonges ça coute que dalle et tu gagnes 3nds en plage basse
ca peut changer le caractère de ton aile également.

ouaip là à 3 nœuds prés je ne me fais pas chier mais bon pourquoi pas

en tout cas quand je vois l'état de certains bouts de border choquer ça ne m'incite pas à changer de marque, mais c'est peut être visuel et ça ne pête si facilement que ça... mais je reste avec des doutes











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3nds t'évite d'acheter une aile...

Sur les cabrinha tu ne peut pas changer la longueur du border choquer vue que tu est bloqué par la gaine donc t es pas libre de régler ça comme tu veut.tu as une longueur de border/choquer fixe avec un réglage du trim par des sangles (moins efficace que les clam cleat)
Tu te rendra compte que la gaine gène un peu quand tu auras testé une autre barre.
Pour ce qui est de l aile a part, de plus en plus de monde recherchent des ailes d'occasion nue ayant déja une barre.
Pareil lorseque l'on reste sur la méme marque, on a déja une voile d'une année, l'année d'après on peut compléter son quiver en gardant la même barre.
Sur la plupart des marque qui ne vendent qu'une barre tu peut change sa longueur (d'environ 10 cm) tu peut donc choisir tes réglages.
Pour l'usure des lignes,c'est pas trop un problème vue que les lignes s'abiment généralement moins vite que les voiles.

Alors, les marques vendant les barres et ailes séparément apportent quelques avantages :
- Une seule barre pour toute la gamme de leurs ailes (surf, freeride, newschool…).
Contrairement à cabrinha qui développe des longueurs de lignes différentes selon les modeles.
- Une barre est compatible avec plusieurs générations d’ailes, ce n’est pas le cas de cabrinha.
- Une seule barre te permet aussi de changer d’aile uniquement, alors que le vent à changé (pas de remballage déballage de barre supplémentaires)
- Enfin, la souplesse d’un bout est incomparable à celle d’une gaine : touché, douceur…
Néanmoins comme tu le soulignes, l’usure d’un bout est trop rapide. Et le nouveau système IDS justifie à lui seul le bout gainé.
PS : cabrinha vend aussi ses ailes nues ;) et le différentiel du cout entre nue et complete est de 360€. (Cf. flysurf.com)

@ Tigreg : tu peux régler la course du border choquer sur les IDS (depuis 2009).

effectivement le réglage de la course est possible sur les cabrinha même en nav ;avant 2009 tu pouvais le régler au montage de la barre en fonction de ta longueur de bras

mais bon perso quand j'achète du matos neuf et cher je souhaite qu'il soit complet barre et pompe

c'est comme les boards; je viens d'acquérir une wainman blunt elle est vendue avec ses straps,pads, housse tournevis et même un pettit sac bien pratique

ce n'est pas toujours le cas chez les autres marques à prix équivalent

dommage non?










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Chez Slingshot, je suis un peu déçu de la barre, le réglage de trim est super difficile !
Et en ce qui concerne le bout du choquer/B c'est du consommable comme chez F-one, 20 nav et tu changes !

J'ai pas encore essayé ma REV2 9 avec mes 5 m de rallonges.
Ca peut être interessant quand il y a 17/18 Noeuds avec des moles !
Idem en light pour cette année, je garde ma tribal2 13 + rallonges + skim on verra ce que ca donne